Заем 11000 Рублей В Муслюмово

достигает 90 Гб и содержит около различных объектов. В договорам с предприятиями объемом более 11 млн. рублей. Ильнар (Муслюмово) Ответ: Здравствуйте. Акция в январе года была по руб. за пару, Вы вносили предоплату руб. .. Здраствуйте Зачем вы обманиваете своих клиентов Вопервых .. Ответ: Здравствуйте. По руб. за пару, цветных такое количество не сможем скомплектовать. обнаружения недостачи, порчи или повреждения грузов, когда общая сумма взысканных по всем документам платежей не превышает 10 руб.

Оценив преимущества нашей организации, вы поймете, что ответ на вопрос о том, где взять денег в долг срочно, очевиден. Получить быстрые деньги в долг под выгодные проценты можно оперативно и без лишних бюрократических проволочек.

Не можете найти ответ на интересующий вопрос? Сомневаетесь в преимуществах микрокредитования? Звоните и убедитесь в том, что быстро взять деньги в долг под выгодный процент — просто! Проект осуществляет только подбор микрозаймов для клиентов, а именно, между клиентом который желает взять займ, и кредитным учреждением, а также некредитными финансовыми организациями в случаях, определенных федеральными законами об их деятельности, которые занимаются выдачей займов. Проект не является финансовым учреждением, банком или кредитором, и не несёт ответственности за любые заключенные договоры кредитования или условия.

Чтобы оформить заявку на получение займа, Вам необходимо отправить заявку на получение кредита на проекте. СУММА до 20 рублей. СРОК от 7 до 30 дней. СУММА до 30 руб. СУММА до 1 рублей. СРОК льготный период до 62 дней. СУММА до 30 рублей. СРОК от 7 до 21 дней. СУММА до рублей. СРОК Период рассрочки - от 1 до 12 месяцев. СУММА до 99 рублей. СРОК 10 - 24 недели. СУММА до 15 рублей. СРОК от 5 до 30 дней. СРОК срок рассрочки 3 мес. СРОК от 2 до 5 лет.

Требования к упаковке грузов. Требования к маркировке грузов. Требования к метрологическому обеспечению весоизмерительной техники.

Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов. Перевозка грузов с объявленной ценностью.. Перевозка личного имущества граждан. Перевозка грузов с сопровождающими. Пеpеboзka грузов заказными рейсами и на арендованных вс. Перевозка служебных грузов и авиатехимущества для простаивающих вс. Перевозка опасных грузов и радиоактивных материалов. Перевозка самоходной и гусеничной техники. Перевозка гробов с покойниками.

Перевозка грузов в контейнерах и на поддонах. Взаимодействие сопгп соп с отделением перевозки почты при аэропорте. Организация складского хозяйства в аэропортах. Здания и сооружения грузового комплекса и их назначение. Размещение грузов на складах, территориях грузового комплекса и на контейнерных площадках.

Режимно-охранные мероприятия и системы пожаротушения. Принципиальная технология работы службы организации почтово-грузовых перевозок. Режим работы грузовых комплексов. Условия приема грузов от отправителя. Оперативно-производственная деятельность службы организации почтово-грузовых перевозок по обработке грузов и документации.

Технологическая карта оперативно-производственной деятельности сопгп соп по обработке грузов. Неисправности при перевозке грузов и меры по их устранению.. Характер неисправностей при перевозке грузов. Бездокументные грузы и мероприятия по установлению их принадлежности. Реализация невостребованных и бесхозяйных грузов.

Основные требования по технике безопасности при обработке грузов в аэропортах га. Требования к технологическим процессам.. Требования к персоналу, допускаемому к погрузочно-разгрузочным и транспортным работам..

Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ. Требования к эксплуатации подъемно-транспортного оборудования. Требования к применению средств защиты работающих. Трехбуквенные коды наименования городов и населенных пунктов ссср для нанесения транспортной маркировки. Таблица для раскодирования трехбуквенных кодов наименований городов и населенных пунктов. Распоряжение на снятие грузов с воздушного судна.

Форма текста радиограммы при направлении заказного рейса для вывоза груза из аэропортов другого управления предприятия га. Форма заявки на бесплатную перевозку запасных частей, агрегатов и прочего для простаивающих самолетов и вертолетов.

Формы заявок на перевозку грузов управления госкомгидромета, авиаметеорологических станций авиаметеорологических центров Форма заявки организации, предприятия главдорресторана на перевозку грузов, предназначенных для цеха бортпитания, с оплатой по льготному тарифу. Ведомость инвентаризации грузов в аэропорту. Технические характеристики средств механизации и оборудования грузовых комплексов аэропортов га.

Нормы перемещения тяжести грузчиками. Предельно допустимые нагрузки для женщин и подростков при перемещении тяжестей. Акт о неисправностях при перевозке грузов. Акт о вскрытии бездокументного груза. Документация, применяемая в сопгп соп , и образцы основных документов.

Квитанция в приеме груза. Досылочная к грузовой накладной. Журнал регистрации приема и отправки первоначальных грузов. Журнал регистрации приема и отправки трансферных грузов. Журнал регистрации приема и отправки грузов при межпортовых перевозках. Журнал регистрации запросов и ответов по перевозкам трансферных грузов.

Журнал регистрации прибытия и выдачи грузов при децентрализованном вывозе. Журнал регистрации прибытия и выдачи грузов при централизованном вывозе.

Журнал учета отправки срочных грузов. Журнал учета разгрузки и загрузки машин автокомбината. Журнал приема-передачи смены старшими приемосдатчиками.

Журнал приема-передачи смены приемосдатчиками. Ведомость наличия бесхозяйных грузов. Книга учета розыскных дел. Книга учета актов о неисправностях перевозки грузов. Книга учета коммерческих актов. Книга учета наличия руководящей документации мга по организации перевозки грузов. Суточный план движения воздушных судов. Сводка о наличии грузов на складе отправления аэропорта по состоянию.. Сводка о наличии и движении грузов на складе прибытия. Сопроводительная ведомость на перевозку трансферных грузов машинами автопредприятия.

Авиационное предприятие перевозчик - предприятие гражданской авиация, осуществляющее воздушные перевозки пассажиров, багажа, груза и почты за установленную плату.

Авиационными предприятиями являются управления, производственные объединения, объединенные авиаотряды, объединенные авиаэскадрильи и самостоятельные аэропорты гражданской авиации. Аэродром - земельный или водный участок, специально оборудованный для взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов. Аэропорт - комплекс сооружений, предназначенный для приема и отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.

Аэропорт пункт базовый - аэропорт пункт , в котором базируется авиационное предприятие. Аэропорт пункт конечный - аэропорт пункт , в котором заканчивается выполнение рейса по расписанию плану полета. Аэропорт пункт назначения - аэропорт пункт , в который перевозчик должен, согласно договору воздушной перевозки, доставить груз или почту. Аэропорт пункт начальный - аэропорт пункт , из которого начинается выполнение рейса по расписанию плану полета. Аэропорт пункт отправления - аэропорт пункт , из которого начинается или продолжается воздушная перевозка согласно перевозочному документу.

Аэропорт пункт промежуточный - аэропорт пункт , расположенный по маршруту полета, в котором по расписанию плану полета предусмотрена посадка воздушного судна. Аэропорт пункт трансфера - аэропорт пункт , в котором производится перегрузка груза из воздушного судна одного рейса на воздушное судно другого рейса для дальнейшего следования по маршруту перевозки. Аэрофлот - гражданская авиация, находящаяся в ведении Министерства гражданской авиации СССР, имеющая единый флаг и эмблему.

Бронирование - предварительное закрепление на воздушном судне на определенный рейс и дату объема и тоннажа для перевозки груза, почты. Возврат сумм - выплата отправителю либо управомоченному лицу части или всей стоимости перевозки или обслуживания, которые были ими ранее оплачены, но не использованы.

Воздушная линия - установленная линия, определяющая пункты, между которыми осуществляются регулярные воздушные перевозки. Воздушная перевозка грузов перевозка - транспортировка грузов, выполняемая авиационными предприятиями на воздушных судах за установленную плату, а также наземными транспортными средствами перевозчика. Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности.

Вред - ущерб, причиненный вследствие воздушной перевозки груза. Выгрузка - процесс снятия груза, почты, контейнеров и поддонов, буфетно-кухонного оборудования с борта воздушного судна после его приземления под наблюдением управомоченных лиц перевозчика. Груз - имущество, перевозимое или принятое к перевозке на воздушных судах, за исключением багажа и почты. Несопровождаемый багаж, оформленный грузовой накладной, также считается грузом.

Груз бездокументный - груз, прибывший в аэропорт без грузовой накладной и других необходимых документов, или груз, находящийся на складе и не имеющий документов.

Груз бесхозяйный - груз, принадлежность которого не определена в т ечение 6 месяцев со дня поступления его в аэропорт. Груз легковесный - груз, объем которого превышает 0, м 3 см 3 на 1 кг брутто. Груз невостребованный - груз, не полученный в течение 30 дней со дня подтвержденного документами уведомления получателя.

Груз негабаритный - груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских воздушных судов, на которых осуществляется его перевозка. Груз опасный - изделия или вещества, которые при перевозке на воздушных судах способны создавать значительную угрозу жизни и здоровью пассажиров, безопасности полета и сохранности имущества. Груз скоропортящийся - продукты растительного или животного происхождения, продукты их переработки, живые растения, рыбопосадочный материал и другие грузы, которые требуют особых условий при хранении и транспортировке оптимальных температур, влажности и т.

Груз транзитный - груз, который, согласно грузовой накладной, перевозится далее тем же рейсом, которым он был доставлен в промежуточный аэропорт пункт. Груз трансферный - груз, который, согласно грузовой накладной, доставляется в аэропорт пункт трансфера одним рейсом, а далее перевозится другим рейсом того же или иного перевозчика.

Груз тяжеловесный - груз массой отдельного моста 80 кг и более. Грузовая накладная - документ, удостоверяющий заключение договора воздушной перевозки груза, его условия и принятие груза к перевозке.

Грузовая отправка - одно или несколько мест груза, которые одновременно приняты перевозчиком от одного отправителя и следуют по одной грузовой накладной в адрес одного получателя. Грузовая партия - груз, принятый к перевозке от одного отправителя в адрес одного или нескольких получателей по нескольким грузовым накладным.

Грузовой двор - территория, примыкающая к коммерческому складу, которая имеет ограждение и КПП и предназначена для движения, маневрирования и стоянки автотранспорта, доставляющего груз в аэропорт и в город, размещения средств механизации, эстакад и других сооружений для хранения грузов некоторых видов.

Грузовой комплекс - совокупность зданий, сооружений, производственных площадей, предназначенных для производства технологических операций, связанных с приемом, хранением и обработкой груза, а также для размещения обслуживающего персонала, автотранспорта, средств механизации и оборудования.

Грузовой перрон - территория, как правило, примыкающая к зданию коммерческого склада, предназначенная для движения и стоянки грузовых воздушных судов, их заправки и технического обслуживания, а также для проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Договор воздушной перевозки груза - документ, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в аэропорт пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу получателю , а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза по установленному тарифу.

Документация перевозочная - грузовая накладная, почтово-г рузовая ведомость, сводная загрузочная ведомость, досылочная и другие документы на груз, перевозимые на борту воздушного судна.

Завоз груза децентрализованный - доставка груза в аэропорты пункты , осуществляемая клиентурой. Завоз груза централизованный - доставка груза в аэропорты пункты , осуществляемая транспорт но-экспедиционным предприятием. Загрузка - помещение груза, почты в контейнеры, поддоны или на наземные средства транспорта.

Клиентура гражданской авиации - министерства, государственные комитеты, ведомства, предприятия, учреждения, организации и граждане, пользующиеся услугами воздушного транспорта. Коммерческий склад - одно или несколько зданий грузового комплекса, предназначенного для проведения операций, связанных с полной обработкой отправляемого и прибывшего груза, а также для размещения средств механизации, внутрискладского оборудования.

Комплектация рейса - подбор документации, груза и оформление почтово-грузовой ведомости на определенный рейс. Контейнер - единица транспортного оборудования, многократно используемая на одном или на нескольких видах транспорта, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов, с приспособлениями, обеспечивающими механизированную установку и снятие ее с транспортных средств. Контейнерная площадка - огражденная территория с твердым покрытием, оснащенная средствами механизации и другим оборудованием для обработки груза, перевозимого в контейнерах и на поддонах.

Маркировка - текст, условные обозначения и рисунки на упаковке и или продукции. Метрологическое обеспечение - установление и применение научных и организационных основ, технических средств, правил и норм, необходимых для достижения единства и требуемой точности измерений.

Наземное оборудование - специальное оборудование, предназначенное для технического обслуживания и ремонта воздушных судов на земле, в том числе испытательное оборудование и оборудование для обработки груза и обслуживания пассажиров. Недостача груза - уменьшение груза по массе или по количеству мест по сравнению с данными, указанными в перевозочных документах. Неисправность перевозки - любые нарушения установленного на воздушном транспорте порядка работ засылка груза, недостача по массе или по количеству мест, повреждение, утрата, разъединение документов и груза, неправильное оформление перевозочных документов , которые повлекли или могли повлечь за собой вредные последствия.

Обработка груза - комплекс операций, снизанных с приемом, оформлением к перевозке, комплектованием груза, проводимых в коммерческом складе при подготовке рейса к вылету, а также с раскомплектованием груза по прилете. Отправитель - организация или лицо, заключившие с авиационным предприятием договор воздушной перевозки груза и указанные в грузовой накладной в качестве отправителя груза. Перевозка в прямом смешанном сообщении - перевозка, осуществляемая перевозчиками разных видов транспорта по одному документу с участием воздушного транспорта.

Перевозки контейнерные - транспортировка груза, скомплектованного в контейнерах, осуществляемая на воздушных судах, а также наземными видами транспорта. Перевозки пакетные - транспортировка груза, скомплектованного на авиационных поддонах и закрепленного швартовочными сетками и ремнями, осуществляемая на воздушных судах, а также наземными видами транспорта. Период воздушной перевозки груза - период времени с момента принятия груза к перевозке и до выдачи получателю или до передачи его, согласно установленным правилам, другой организации.

Перрон - часть летного поля гражданского аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях погрузки и выгрузки груза и почты, а также для других видов обслуживания.

Повреждение груза - приведение в период перевозки в негодное состояние груза, вследствие чего он не может быть полностью использован по своему первоначальному назначению потерял свою ценность. Поддон авиационный - устройство, предназначенное для транспортировки пакетов, штучных грузов на воздушных судах и наземными видами транспорта.

Погрузка - помещение груза, почты, буфетно-кухонного оборудования, контейнеров и поддонов на борт воздушного судна. Получатель - организация или лицо, которое указано в грузовой накладной в качестве получателя груза. Претензия - заявленное авиационному предприятию требование клиентуры гражданской авиации о возмещении вреда, возникшего вследствие воздушной перевозки. Претензионный порядок - порядок предъявления требований клиентуры гражданской авиации к авиационному предприятию, вытекающий из положений об ответственности по перевозкам.

Разгрузка - изъятие груза , почты из контейнеров, поддонов или с наземных средств транспорта. Рейс - полет воздушного судна по расписанию или вне расписания , выполняемый в одном направлении от начального до конечного пункта маршрута. Рейс заказной - рейс, выполняемый на условиях договора заказного рейса, заключенного заказчиком по доставке груза в пункт назначения.

Сбор за услуги - плата, устанавливаемая перевозчиком или другими компетентными органами за специальное или за дополнительное обслуживание, связанное с воздушной перевозкой. Служебно-ад министративное здание - элемент грузового комплекса, включающего служебные и подсобно-бытовые помещения, предназначенные для размещения служебно-административного персонала, обслуживания клиентуры, средств механизации и автоматизации обработки документации и информации, а также средств связи и бытового оборудования.

Тариф - сумма, утвержденная в установленном порядке и взимаемая перевозчиком за перевозку единицы массы или объема груза на определенное расстояние. Транспортная маркировка - надпись, информирующая о получателе, отправителе и способах обращения с грузом при его транспортировке и хранении. Утрата груза - неисправность перевозки, при которой перевозчик по истечении установленного для доставки срока оказывается не в состоянии выдать управомоченному лицу принятый к перевозке груз, независимо от того, произошло ли это вследствие его фактической утраты, хищения, засылки или ошибочной выдачи в промежуточном аэропорту.

АПК-К - автомобиль с подъемной платформой. ПГУ - переговорное громкоговорящее устройство. ПКС - подъемно-комплектовочный стол. РЦЗ - Руководство по центровке и загрузке самолетов гражданской авиации. ЦПДУ - Центральное производственно-диспетчерское управление. Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР устанавливает единую и более совершенную систему организации грузовых перевозок по внутренним воздушным линиям Союза ССР, которая позволит: В производственной деятельности работники службы организации почтово-грузовых перевозок должны руководствоваться следующими документами, которые не нашли полного отражения в данном Руководстве: Инструкция о порядке приема - сдачи коммерческой загрузки на борт воздушного судна гражданской авиации;.

Инструкция по наземной обработке грузов на самолете ИлТ;. Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на самолетах Ан и АнБ;. Типовая технология обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов и почты самолета Ил в аэропортах гражданской авиации;.

Типовая технология обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов и почты самолета Як в аэропортах гражданской авиации;. Временная инструкция по загрузке - выгрузке и швартовке грузов в самолете ИлТ;. Положение о перевозках грузов в контейнерах и на поддонах по внутренним воздушным линиям Союза ССР;. Инструкция по организации и выполнению заказных рейсов на воздушных линиях Союза ССР;. Инструкция по организации полетов грузовых самолетов гражданской авиации и контролю за их использованием;.

Правила перевозки почты на внутренних воздушных линиях Союза ССР. При перевозке опасных, радиоактивных и скоропортящихся грузов, требующих соблюдения особых условий транспортировки и хранения, необходимо дополнительно руководствоваться следующими документами: Инструкция по перевозке воздушным транспортом грузов в сосудах Дьюара, заполненных жидким азотом;.

Инструкция по перевозке эпителия и консервирующей среды воздушным транспортом. При рассмотрении вопросов ответственности между авиационным предприятием, отправителем и получателем, их обязанностей и других правовых норм следует руководствоваться Воздушным кодексом Союза ССР; Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР; Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР; специальными законодательными актами СССР.

Коммерческая деятельность предприятий гражданской авиации по увеличению объемов отправки грузов воздушным транспортом включает в себя: Для привлечения грузов на воздушный транспорт проводятся следующие мероприятия: Перевозка грузов осуществляется пассажирскими и грузовыми ВС по расписанию, заказными рейсами по установленным воздушным линиям, а также в пункты, куда регулярные полеты не выполняются.

При невозможности отправки грузов прямыми рейсами перевозка их производится с перегрузкой в аэропортах трансфера, о чем в грузовой накладной перевозчиком должна быть сделана отметка. Отправитель имеет право в порядке, предусмотренном правилами перевозок, добровольно отказаться от перевозки груза и получить обратно сданный к перевозке груз до его отправления, изменить указанного в грузовой накладной получателя до выдачи груза адресату, распорядиться грузом.

В случае перерыва или прекращения движения ВС перевозчик обязан поставить об этом в известность отправителя и получателя и запросить их распоряжение. Отправителю предоставляется право заявить об изменении маршрута перевозки грузов: Отказ отправителя от перевозки грузов считается вынужденным в следующих случаях: Перевозки грузов производятся в следующей очередности: Перевозчик обязан доставить принятые к перевозке грузы в пункт назначения в установленны й срок.

Сроки доставки грузов воздушным транспортом исчисляются с 00 ч следующих суток со дня приема к перевозке в аэропортах отправления и до момента извещения получателей о прибытии грузов в аэропорт назначения.

При несвоевременном извещении получателя о прибытии грузов в срок доставки включается все время нахождения грузов в аэропорту назначения, до момента извещения получателя.

Общий срок доставки грузов в аэропорты назначения исчисляется в соответствии с нормами времени на хранение и переработку их в первоначальных, трансферных и конечных аэропортах, включает время на перевозку ВС и на извещение получателей о прибытии грузов в аэропорты назначения табл. В таких случаях срок доставки грузов исчисляется отдельно для каждой части грузов, за исключением комплектных грузов, срок доставки которых исчисляется с момента принятия к перевозке всей партии груза и до момента извещения получателя о прибытии в аэропорт назначения последней части груза.

В случае перегрузки грузов в аэропорту пункте трансфера, где имеется один аэропорт, срок доставки увеличивается на одни сутки с учетом необходимости перегрузки. При наличии в пункте трансфера двух и более аэропортов и необходимости перевозки грузов из одного аэропорта в другой срок доставки увеличивается на двое суток; отсчет ведется с момента прибытия ВС.

При перевозке грузов с перегрузкой в аэропортах трансфера, из которых до пунктов назначения ежедневное движение отсутствует, в срок доставки грузов включается время ожидания очередного вылета, исчисляемое от поступления грузов в этот аэропорт и до вылета ВС по расписанию.

При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении с участием воздушного транспорта, а также при передаче грузов на другие виды транспорта в случае временного прекращения движения ВС по причинам, не зависящим от гражданской авиации, сроки доставки исчисляются раздельно: В районах, где транспортировка грузов другими видами транспорта невозможна, вопрос о порядке его перевозки решается начальником соответствующего авиационного предприятия по согласованию с отправителем получателем.

Извещение получателя о прибытии технических грузов производится в течение 6 ч, а о прибытии скоропортящихся, выборных, посевных, уборочных, опасных и других грузов, длительное хранение которых в аэропортах не разрешено, - в течение 3 ч после поступления их на склад аэропорта.

Сроки доставки грузов воздушным транспортом. Предельные сроки переработки и хранения грузов в аэропортах. Время на перевозку грузов в аэропорт назначения. Предельное время на извещение получателей о прибытии грузов. По штурманскому расчету, с учетом времени стоянки в промежуточных аэропортах. Не более 3 ч после поступления грузов на склад аэропорта назначения. Выборные, посевные, уборочные и другие грузы , перевозимые по заданиям вышестоящих партийных и советских органов.

Мелкие домашние животные, птицы и подопытные животные. Грузы, хранение которых в аэропортах не разрешено: Не хранятся, подвозятся отправителями к моменту загрузки ВС перед вылетом в рейс. Время завоза определяется аэропортами по договоренности с отправителями. Время доставки для погрузки в ВС устанавливается аэропортами по договоренности с отправителями.

Авиационное предприятие принимает скоропортящиеся грузы к перевозке при возможности доставки их в аэропорт назначения в сроки, указанные отправителем. Срок доставки тяжеловесных и негабаритных грузов исчисляется с момента вылета ВС по расписанию, а по заказным рейсам - плану полетов.

Время хранения этих грузов в аэропортах отправления до вылета ВС по расписанию плану полетов в срок доставки не включается. Сроки доставки, указанные в табл. Сроки доставки этих грузов устанавливаются предприятиями гражданской авиации по договоренности с отправителями и указываются в договорах. Доставка грузов в аэропорт назначения с задержкой на 24 ч и более с момента истечения сроков доставки считается просроченной.

Перевозчик несет ответственность за просрочку доставки грузов в соответствии со ст. Срок доставки грузов считается ненарушенным, если задержка произошла по причинам: В случае перерыва или прекращения движения ВС перевозчик обязан поставить в известность отправителя и получателя о вызванной задержке в доставке грузов и запросить распоряжение отправителя. В случае когда перевозчик не имеет возможности доставить грузы в аэропорт назначения и в 5-дневный срок со дня высылки уведомления не получит от отправителя или от получателя указаний о распоряжении грузом, он имеет право: О своем решении перевозчик обязан сообщить получателю и отправителю.

Отправитель обязан возместить перевозчику расходы, возникшие вследствие указанных действий. К перевозке воздушным транспортом могут быть приняты различные народнохозяйственные грузы, перечень которых определен и утвержден МГА, техника и личное имущество граждан, характер упаковки и свойства которых позволяют и х безопасную транспортировку при условии: При перечисленных условиях грузы не должны изменять своих химических, физических и иных свойств, которые могут привести их к порче или к повышению степени опасности при воздушной перевозке.

При перевозке грузов рейсовыми пассажирскими ВС в порядке их догрузки предельные масса и габариты грузов строго ограничиваются. Масса одного места груза, перевозимого без перегрузки в пути, не должна превышать кг, а перевозимого с перегрузкой в пути - кг. Размеры каждого места груза не должны превышать размеров загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских ВС.

Перевозки грузов, превышающих указанные массу и габариты, могут осуществляться грузовыми ВС с соблюдением специальных условий их перевозки п. К перевозке воздушным транспортом принимаются также некоторые виды грузов скоропортящиеся, опасные, радиоактивные, животные и др. Условия перевозки этих грузов изложены в разд. Грузы, перевозимые воздушным транспортом, должны иметь исправную тару и упаковку, соответствующую действующим стандартам и техническим условиям.

Грузы, на тару и упаковку которых стандарты и технические условия не установлены, должны быть упакованы в исправную тару, обеспечивающую возможность их надежной швартовки и сохранность при перевозке.

Остальные грузы, техника и прочее по согласованию с перевозчиком могут перевозиться без упаковки. Упаковка в одну тару опасных грузов вместе с какими-либо другими грузами запрещается. Упаковка предъявляемых к перевозке воздушным транспортом грузов должна быть сухой и чистой, грузы не должны иметь заостренных углов, выступов и прочего, что могло бы загрязнить или повредить помещения ВС и их оборудование, а также багаж и почту.

Металлическая, стеклянная, керамическая, деревянная, пластмассовая и другая тара, в которую упаковываются заполняются жидкие и иные грузы, подлежащие перевозке воздушным транспортом, должна выдерживать внутреннее избыточное давление, зависящее от высоты полета и температуры, и полностью гарантировать от утечки, разлива или россыпи содержимого. Сельскохозяйственные продукты, отправляемые колхозами, совхозами и отдельными гражданами, могут приниматься к перевозке и в нестандартной таре, обеспечивающей сохранность груза при транспортировке.

Грузы, имеющие мягкую упаковку, должны быть обвязаны прочными веревками, упаковка зашита одинаковыми нитками без узлов. На концах ниток должны быть стандартные пломбы отправителя с ясными оттисками цифровых или буквенных изображений.

Тара или упаковка мест, сдаваемых к перевозке с объявленной ценностью, должна быть опломбирована. Пломбы должны быть стандартными, иметь ясные оттиски цифровых или буквенных изображений. Об опломбировании груза и наименовании отправительских пломб указывается в грузовой накладной. Скоропортящиеся плодоовощные и другие грузы могут перевозиться воздушным транспортом в упаковке, принятой для перевозок на других видах транспорта с учетом изложенных выше требований по надежности тары и условиям эксплуатации ВС.

Грузы, упаковка которых не отвечает перечисленным требованиям, к перевозке воздушным транспортом не допускаются. В целях обеспечения безопасности полетов ВС, а также исключения возможности повреждения или загрязнения помещений ВС или мест груза, почты и багажа запрещается принимать к перевозке без упаковки или в упаковке, непригодной к перевозке воздушным транспортом, следующие виды грузов: Каждое место груза должно иметь транспортную маркировку, а грузы специального назначения - и специальную маркировку.

Транспортная маркировка, кроме надписи транспортной организации, наносится отправителем до предъявления груза к перевозке. Маркировка грузов должна производиться в соответствии с ГОСТ Маркировка опасных грузов должна соответствовать требованиям ГОСТ Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи.

Количество мест груза и порядковый номер места должны указываться при перевозке: При перевозке грузов транспортными пакетами дополнительно на каждом из них должна быть нанесена маркировка в виде дроби: Трехбуквенный код наименований городов и населенных пунктов СССР для нанесения транспортной маркировки приводится в приложении 1. Информационные надписи должны содержать следующие данные: Габаритные размеры места груза не указывают, если они не превышают 0,7 м. При маркировке грузов с объявленной ценностью указываются масса каждого места и сумма объявленной ценности.

Манипуляционные знаки - изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Изображение, наименование и назначение манипуляционных знаков указаны в табл. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляц ионными знаками способ обращения с грузом. Изображение, наименование и назначение манипуляционных знаков. Изображение и номер знака.

Знак наносят на тару хрупких, ломких, повреждающихся при сотрясении и ударе грузов. Грузы с этим знаком при транспортировке должны предохраняться от ударов и падений. Знак наносят на каждое место груза, если повышение температуры может привести к повреждению или изменению его свойств.

Грузы с этим знаком при транспортировке и хранении не должны устанавливаться близко к источникам тепла или на солнцепеке. Знак наносят на каждое место груза, если он должен быть предохранен от действия атмосферных осадков и воды.

Грузы с этим знаком нельзя транспортировать на открытых транспортных средствах без защиты, хранить под открытым небом, на земле - без подкладок. Знак наносят на каждое место груза, если любой из видов лучистой энергии может влиять на свойства груза. Знак наносят на каждое место груза, если понижение температуры ниже указанной на знаке может привести к повреждению груза или к изменению его свойств.

Грузы с этим знаком необходимо предохранять от влияния температуры ниже указанной на знаке черным цветом. Знак наносят на каждое место груза, который при транспортировке и хранении не может находиться под влиянием высокой или низкой температуры и для защиты которого требуются соответствующие мероприятия искусственное охлаждение или нагревание, проветривание и др.

Знак наносят на грузы, которые транспортируются в соответствии с правилами перевозок скоропортящихся грузов, установленными транспортными министерствами. Знак наносят на каждое место груза, если он чувствителен к воздействию окружающей среды. Груз с этим знаком открывать при транспортировке и хранении запрещается.

Знак наносят на каждое место груза, когда повреждение упаковки крюком приводит к порче или потере груза. Грузы с этим знаком должны подниматься и перемешаться без захвата крюками непосредственно за упаковку.

Знак наносят на каждое место груза, если для его подъема наложение стропов канатов, цепей в другом месте опасно или приводит к повреждению груза упаковки. При подъеме груза стропы должны быть наложены в месте, указанном знаком.

Знак наносят на каждое место груза, если подъем тележкой в другом месте опасен или приводит к повреждению груза упаковки. При подъеме груза тележка должна быть подведена в месте, указанном знаком. Знак наносят на каждое место груза, если изменение положения груза приведет к его повреждению.

Грузы с этим знаком при транспортировке, хранении и погрузочно-разгрузочных работах всегда должны находиться в положении, при котором стрелки направлены вверх.

Знак наносят на каждое место груза, когда центр тяжести находится вне геометрического центра груза, а также когда высота груза превышает 1 м. Расположение знака следует учитывать при креплении груза на транспортных средствах и при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Знак наносят на каждое место груза, когда повреждение упаковки при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировке или при хранении может привести к порче груза вследствие неблагоприятного воздействия тропического климата.

Т - знак тропической упаковки в числителе ; месяц и год упаковывания в знаменателе, например: Место и способы нанесения транспортной маркировки. Транспортная маркировка может быть нанесена непосредственно на тару или на металлические, пластмассовые, фанерные и другие ярлыки.

При транспортировке грузов воздушным транспортом запрещается применять бумажные, картонные ярлыки и ярлыки из древесноволокнистой плиты. Порядок расположения транспортной маркировки должен соответствовать указанному на рис. Порядок расположения транспортной маркировки: Маркировка аэропорта отправления должна наноситься маркиратором на тару в одну строчку рис. Кодированное наименование аэропорта отправления должно быть постоянным для каждого аэропорта.

Транспортную маркировку располагают на ящиках или на иной таре, имеющей форму параллелепипеда, куба, тетраэдра, - на одной из боковых сторон. Для решетчатых ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть обеспечена возможность размещения маркировки прикрепление планок, закрытие просветов между дощечками и др. Примеры расположения маркировки приведены на рис. На бочках и барабанах знаки располагают на одном из днищ или на обечайке.

На пакеты, скомплектованные без поддонов, маркировку наносят на соседние боковую и торцевую поверхности. Маркировку, содержащую данные об упакованной продукции, располагают под основными надписями. Допускается совмещать на одном ярлыке транспортную маркировку и маркировку, содержащую данные об упакованной продукции, при длине места груза до 1 м и высоте до 0,5 м.

Маркировку наносят типографским, литографским, электролитическим способами, окраской по трафарету, штемпелеванием по трафарету, штампованием, прода вливанием, печатанием на машинке, а также с помощью маркировочных машин. Допускается на ярлыках четко и разборчиво наносить наименование получателя и пункта назначения, а также надписи аэропорта отправления от руки при условии обеспечения сохранности надписей до получателя.

Ярлыки прикрепляют к упаковке грузу клеем, болтами, шурупами, проволокой, шпагатом и другими материалами, обеспечивающими сохранность груза и маркировки. Краска, применяемая для маркировки, не должна быть липкой и стираемой. При необходимости она должна быть водостойкой, солестойкой, светостойкой, устойчивой к воздействию тропического климата, высоких и низких температур, быстро высыхающей, прочной на стирание и размазывание.

Применять краски , влияющие на качество упакованных грузов, запрещается. Материалы, рекомендуемые для нанесения маркировки, должны соответствовать ГОСТ. Лакокрасочные материалы должны быть водостойкими, быстро высыхающими, светостойкими если грузы длительное время подвергаются воздействию света , устойчивым к воздействию низких температур при транспортировке грузов в районы Крайнего Севера , солестойкими при транспортировке грузов морским путем , прочными на истирание и размазывание.

Манипуляционные знаки и надписи должны быть темного цвета на светлых поверхностях и светлого - на темных поверхностях. Необходимость нанесения манипуляционных знаков должна быть установлена в стандартах или в другой нормативно-технической документации на продукцию. Допускается не наносить основные и дополнительные надписи на каждое место груза при перевозке в контейнерах, скомплектованных и опломбированных отправителем в адрес одного получателя. Размеры маркировочных ярлыков, манипуляционных знаков и надписей.

Площадь маркировочного ярлыка в зависимости от размеров знака и количества надписей должна быть не менее 60 см 2 с соотношением сторон 2: Размеры ярлыков для нанесения манипуляционных знаков должны соответствовать указанным в табл. Размеры ярлыка в зависимости от размера места груза. При нанесении на место груза более двух манипуляционных знаков допускается совмещать знаки на одном ярлыке, размер которого должен быть увеличен в соответствии с количеством знаков.

Основные, дополнительные и информационные надписи, манипуляционные знаки должны выполняться шрифтом высотой 3, 6, 8, 10, 15, 30, 50 и мм. Основные надписи должны иметь высоту на одну градацию выше дополнительных и информационных надписей. Основные надписи, а также надписи аэропорта отправления, наносимые непосредственно на тару, должны иметь высоту: Дополнительные и информационные надписи, наносимые непосредственно на тару, должны иметь высоту:.

При невозможности нанесения непосредственно на упаковку груз соответствующей маркировки допускается уменьшение шрифта и размера знака на одну градацию.

Весоизмерительные средства, эксплуатируемые в СОПГП СОП , должны соответствовать требованиям метрологического обеспечения, установленным Государственной системой измерений. Весоизмерительные средства подлежат государственной поверке в межповерочные сроки, которые установлены ГОСТ 8. Подача заявок на государственную поверку весоизмерительных средств в соответствующие организации, проводящие поверку, и местные органы Госстандарта ЛГН производится в установленные сроки.

Поверка, обслуживание и допуск к работе весоизмерительных средств и комплектов гирь производятся организациями Госстандарта ЛГН и метрологического отдела авиапредприятия в сроки, установленные графиком. Перед поверкой весоизмерительные средства должны быть исправными и укомплектованными , в том числе технической документацией. На весоизмерительные средства должны быть заведены технические карточки паспорта учета, в которых указываются: Весоизмерительные средства должны эксплуатироваться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на эти приборы.

На приборы, признанные проверяющими организациями непригодными к эксплуатации, выдаются извещения о непригодности, которые являются основанием для их списания. Взвешивать неповеренными весоизмерительными средствами, а также средствами с истекшим сроком поверки запрещается. Весоизмерительные средства, находящиеся на длительном хранении в условиях, обеспечивающих их исправность, периодической поверке могут не подвергаться.

Перед применением они должны в обязательном порядке пройти государственную или ведомственную поверку. Перед работой на весах необходимо изучить инструкцию по эксплуатации весов данного типа. Взвешивать грузы, превышающие предельную нагрузку весов, запрещается. Перед началом взвешивания необходимо убедиться в том, что весоизмерительные средства установлены по уровню, а на платформе или в зазорах между платформой и рамой врезных весоизмерителей нет посторонних предметов; открыть затвор; убедиться, что стрелка циферблата указательного прибора установлена на нулевом делении шкалы, открыть и закрыть затвор 2 - 3 раза и убедиться, что стрелка указательного прибора не изменила показания по циферблату и устанавливается в первоначальное нулевое положение после двух-трех колебаний.

При взвешивании на весоизмерительных средствах с накладными гирями необходимо убедиться в том, что штифт рукоятки попал в нужное отверстие на секторе. Если рукоятка будет находиться в крайнем верхнем положении и на платформу будет помещен груз, превышающий максимально допустимый, то при открытии затвора может поломаться весоизмеритель или нарушиться правильность его показаний.

Наложение и снятие накладных гирь при манипуляциях с рукояткой должно происходить свободно, без особых усилий. Нагружать и разгружать весоизмерительные средства не только при взвешивании, но даже при проверке его чувствительности следует только при закрытом арретире. В перерывах между работой и по окончании работы арретир должен быть закрыт. Перед взвешиванием необходимо закрыть затвор, затем поместить на платформу взвешиваемый груз и вновь открыть затвор. Если стрелка циферблатного указателя не показывает массу груза, значит , груз легче наименьшего цифрового значения по циферблату.

В этом случае следует закрыть затвор и перевести фиксирующий рычаг по сектору до следующего отверстия, затем открыть затвор и зафиксировать массу груза, которую покажет стрелка на шкале циферблата, после чего закрыть затвор и снять взвешиваемый груз с платформы. Нельзя допускать небрежного отношения к весоизмерительным средствам: Установку взвешиваемых грузов на платформу следует производить плавно, без ударов.

При бросках, толчках призмы могут притупиться и выкрошиться, что значительно сокращает срок их службы. Взвешивать грузы, загрязняющие механизмы или соприкасающиеся с рамой весоизмерительных средств, на которой они установлены, категорически запрещается. На месте установки весоизмерительных средств необходимо постоянно поддерживать чистоту, периодически убирать помещение, удалять пыль , остатки взвешиваемых материалов.

Контрольные гири , предназначенные для поверки весоизмерительных средств, следует хранить в сухом помещении, в закрытых деревянных ящиках. Бросать гири, ставить на грязную поверхность запрещается. Циферблатные весоизмерительные средства устанавливать в закрытых помещениях или под навесом.

В случае необходимости их можно временно использовать для работы на открытом воздухе. При атмосферных осадках и по окончании работ весоизмерительные средства должны быть закрыты брезентом. Хранить циферблатные весоизмерительные средства следует в нормальных складских условиях. В случае консервации неокрашенные обработанные поверхности весов, и особенно призмы, подушки, шкалы, должны быть покрыты слоем антикоррозийной смазки.

Легковесным считается груз , объем которого превышает 0, м 3 см 3 на 1 кг брутто. При определении объема каждое место груза принимается за прямоугольную призму.

Для определения объема места груза перемножают его наибольшие линейные размеры: Объем килограмма брутто определяют делением объема места на массу груза. Отправитель предъявляет к перевозке место груза массой 16 кг , длиной 0,64 м, шириной 0,32 м и высотой 0,96 м.

Объем места груза составляет: Место груза массой более 80 кг считается тяжеловесным, а груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских судов, - негабаритным.

Перевозка тяжеловесных, негабаритных грузов, превышающих указанные массу и габариты, может осуществляться грузовыми или специально оборудованными для этих целей ВС.

Прием к перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов до пункта назначения прямыми рейсами допускается с разрешения начальника СОПГП СОП аэропорта отправления, а прием к перевозке с перегрузкой в пути допускается только с разрешения начальника СОПГП СОП аэропортов трансфера и при наличии рейсов , предусмотренных расписанием движения грузовых ВС от пункта трансфера до аэропорта назначения.

Тяжеловесные грузы перевозятся как в упакованном виде, так и без упаковки, если это разрешено техническими условиями их транспортировки. Тара тяжеловесных грузов должна быть рассчитана на нагрузку, равную массе груза, с учетом коэффициентов перегрузок, приведенных в п.

Тяжеловесные грузы без тары электромоторы , двигатели и т. Отправители груза в случае необходимости должны прикладывать специальные средства загрузочного оборудования выключатели подрессоривания, распределители нагрузок и т.

При транспортировке тяжеловесных и негабаритных грузов следует в вопросах загрузки, швартовки и расчета упорных страховочных стенок руководствоваться инструкциями по загрузке, разгрузке, швартовке и перевозке грузов воздушными судами соответствующих типов.

Погрузка и швартовка тяжеловесных и негабаритных грузов сложной конфигурации, с габаритами, близкими к габаритам грузовой кабины, и с массой, близкой к максимальной грузоподъемности воздушного судна, производятся по заранее разработанной схеме, утвержденной руководителем предприятия ГА.

Тяжеловесные и негабаритные грузы должны завозиться в аэропорт о согласованные с перевозчиком сроки. Отправитель обязан своевременно известить получателя об отправлении в его адрес тяжеловесных грузов.

Об этом же аэропорт отправления извещает аэропорт назначения. Получатель тяжеловесных и негабаритных грузов обязан выслать транспорт и рабочую силу к моменту прибытия воздушного судна и вывезти грузы из аэропорта сразу же после их выгрузки. Сроки доставки тяжеловесных и негабаритных грузов исчисляются с момента вылета ВС, установленного расписанием движения, а по заказным рейсам определяются планом полета. К перевозке воздушным транспортом могут быть предъявлены грузы с объявленной ценностью.

Отправитель может предъявить к перевозке с объявленной ценностью любые грузы, кроме: Грузы, действительную стоимость которых в случае утраты невозможно определить, принимаются к перевозке только с объявленной ценностью. С обязательным объявлением ценности к перевозке принимаются: При отсутствии необходимых доказательств объявленной стоимости перевозчик имеет право отказать в перевозке ценного груза. Каждое место груза с объявленной ценностью отправитель обязан замаркировать несмываемой краской, сделав следующие четкие надписи: Грузы, упаковка которых не отвечает перечисленным требованиям, к перевозке воздушным транспортом принимать запрещается.

Независимо от того, какая указана отправителем масса брутто на местах груза с объявленной ценностью, приемосдатчик аэропорта отправления обязан взвесить каждое отдельное место груза. Места груза, у которых масса брутто, указанная отправителем, расходится с фактической, определенной при взвешивании в аэропорту, к перевозке не принимаются.

Указанные места груза могут быть приняты к перевозке только при наличии письменного заявления отправителя, в котором он должен указать о причинах расхождения массы, указанной им на местах груза, с фактической массой при сдаче к перевозке и взвешивании в аэропорту отправления и внесения исправлений.

При оформлении грузовой накладной места груза в стандартной упаковке с одинаковой объявленной ценностью могут быть записаны общим количеством мест, общей массой и общей суммированной их объявленной ценностью.

Разъединять места груза с объявленной ценностью от основной партии и отправлять по досылочным квитанциям запрещается. Грузы с объявленной ценностью, скоропортящиеся, а также грузы повышенной ценности например, изделия из меха или шелка, пушнина, галантерея, радиодетали и др. Грузы с объявленной ценностью под пломбой сдаются члену экипажа, ответственному за коммерческую загрузку ВС. Он обязан произвести тщательный осмотр каждого отдельного места. При выявлении неисправностей такие места к погрузке не допускаются и могут быть приняты лишь после устранения неисправностей и оформления в установленном порядке.

В аэропортах назначения места груза с объявленной ценностью под пломбой принимаются от члена экипажа у ВС. При обнаружении неисправности груза сдача его производится на коммерческом складе аэропорта с обязательной проверкой состояния упаковки и взвешиванием каждого отдельного места. В случае обнаружения неисправностей составляется акт.

Прием груза с объявленной ценностью транспортно-экспедиционными предприятиями непосредственно на складах отправителей запрещается. Места груза с объявленной ценностью должны храниться в аэропортах отдельно от других грузов в закрытых, запираемых на замки помещениях. При заступлении на смену приемосдатчиков прием - передача груза с объявленной ценностью производится с обязательной проверкой состояния таких мест, а при необходимости и с проверкой их массы.

Грузы, подлежащие перевозке с перегрузками в одном и более промежуточных аэропортах, считаются трансферными и принимаются к перевозке только по согласованию с аэропортом перегрузки при следующих условиях: Аэропорт трансфера может дать разрешение или запретить перегрузку в зависимости от возможности отправки грузов в пункт назначения в установленные сроки.

Если запрет на перегрузку дан после ранее данного разрешения, срок действия которого еще не истек, то действие запрета начинается спустя двое суток после его получения. При перевозке трансфертных грузов запрещается: Перевозку скоропортящихся, тяжеловесных и негабаритных грузов с перегрузкой в аэропортах разрешается производить только по запросу. Первоначальные аэропорты, принимающие к перевозке трансферные грузы, обязаны учитывать технические характеристики ВС, на которых будет перевозиться груз от аэропортов трансфера до аэропорта назначения.

Аэропорт трансфера, давший разрешение на перегрузку, обязан обеспечить своевременную доставку груза в аэропорт назначения прямым рейсом. Если разрешение на перегрузку дано не до пункта назначения, а до очередного пункта перегрузки, то аэропорт, давший разрешение, обязан обеспечить своевременную доставку поступившего груза непосредственно в этот пункт также прямым рейсом.

Каждый год Ферма шиншилл "Шиншилла клуб" радует своих партнеров и новых клиентов новогодними ценами. И этот год не исключение. Если вы хотите увеличить свое поголовье или только начать свой путь в разведении шиншилл, то данное предложение специально для Вас.

До 15 января года пара племенных шиншилл по праздничной цене - 10 руб. Данная акция не распространяется на рассрочку и при покупке с доставкой. Новгород Подскажите пожалуйста чем можно заменить фунгистоп, у нас в зоомагазинах его нигде нет мед. Статья о выставках, специально для Александра из Магнитогорска: Скажите а есть ли у вас представитель в Челябинской области? Скажите пожалуйста по какой цене вы принимаете на сегодня молодняк? На сайте цены не на шел и от чего зависит цена.

И какие документы вы предоставляете при продаже. RU Кормовая база с необходимым комплексом витаминов и минералов на травяной основе.

Журнал ПРЕДСЕДАТЕЛЬ №80, август 2018

Доставка по всей России и СНГ. Шиншилл какого возраста вы продаёте для разведения?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста цена при сдаче молодняка зависит от возраста 3 или 6 месячные? Подскажите можно ли использовать в качестве подстилки газеты или только опилки, и на вашем сайте размеры домика указаны на 1 особь или на 2. Как и по какой цене принимаются шкурки. И как мы можем сойтись с вами в цене. Допустим что я уверен что отправляю качественные шкурки ,а вы говорите что они плохие. Ну как же Андрей,работаете с вашими партнерами годами?

Мало того,перестаете на сообщения отвечать как дети малые!!! А я всего лишь спросила по какой цене примете молодняк Так что правильно люди пишут Вам только продать,а помощи потом не дождешся. Уважаемые, данная тема заинтересовала, есть у Вас представители в Татарстане? Собираемся купить полигамные семьи штук 20 самцов и 80 самок весной, какая цена? Со сбытом проблемы не возникнут?

В дальнейшем хотим заняться данным делом всерьез. Недавно открыл обьявления в авито очень много предложений по продаже шиншилл и предлогают с ферм которые существуют более 10 лет цена руб и ниже это значит что со збытом туго, как вы можете прокоментировать это? Вы писали, что отправляли шиншилл в самолете до Камчатки, сколько стоило это денег, сложная ли процедура.

Хочу приобрести для себя. Прошу извинить,к Вам ещё вопрос. И на счёт Зообизнеса мне кажется,что он уже заполнен шиншиллой. У меня к Вам вопрос. А Ваши представители проводят бонитировку зверьков? Ели да; то лучших оставляют для себя, ну а остальных сдают Вам и желающим купить через представителей. Как выгоднее разводить шиншилл моногамно или полигамно? Сколько нужно держать пар шиншил чтобы зарабатывать тыс рублей в месяц.

А скажите какая площадь вашей фермы и какое количество шиншилл. Правда ли что разные цвета шиншил приносят по разному количеству щенков? Например черный цвет приносит меньше щенков. Возможно ли сдавать молодняк вам, если изначально зверьки покупались не у вас и нет договора на сбыт? Подскажите пожалуйста, если я приобрету у вас 20 пар, то по какой цене , так же по р. Может быть я не так что-то поняла.

Какими критериями должен обладать зверёк, что бы вы его приняли максимально дорого - ? Читаю в предыдущих диалогах, что цена принятия молодняка у вас была рублей за щенка буквально в прошлом году. С чем связано такое резкое понижение цены закупа молодняка на сегодняшний день на сколько понимаю ?

Подскажите ближайшее к Оренбургу ваше представительство с действующей акцией. Каким образом происходит сдача молодняка вам представителем? Представитель самостоятельно привозит вам молодняк или вы выезжаете сами к представителю. Взвешиваю все плюсы и минусы, прежде, чем втянуться в шиншилловое дело. Возможен вариант того, что бы заказывать ваши услуги автотранспорта? Расстояние от Омска до вас почти км. Скажите, есть ли какие-то ограничения на сдачу молодняка в плане количества? При заказе от 10 полигамных семей смогу ли я стать в своём регионе вашим представителем?

Здравствуйте мы из северного Казахстана давно обдумываем бизнес - хотим стать вашими представителями. Сейчас находимся в стадии организации помещения для содержания зверьков. Ответьте пожалуйста какая приёмная цена за одну шкурку шиншиллы; чёрный бархат, чёрный отлив, белый, бежевый, мозаика, шоркоаль? Какие требования к выделке шкур? Можете отправить на эл. Под "сырым" Вы имеете ввиду шкурку пресно-сухую?

Если сдавать представителю, цена приема будет ниже или такая же ? Обязан ли я буду выкупать кол-во шиншилл, которое укажу при регистрации?

Здравствуйте подскажите сдача молодняка в Ваше представительсво вожможна? Скажите как сдавать Вм молодняк если я живу за км. Скажите, где изначально вы брали шиншилл для своего племенного поголовья? Выходите ли Вы с ними на Копенгагенский аукцион? Можно ли сразу начинать разведение полигамным способом?

Какое поголовье в вашей ферме? Если я правильно пониманию. Сколько будет стоить в данном случае одна пара. И ещё, чтобы расширить поголовье в течении первого года планирую молодняк оставлять себе, а в будущем уже сдавать вам.

Не будет проблем по истечении этого года, например? В выходные воскресенье можно приехать купить? То есть племенных шиншил можно купить и у предстовителя и также ему и продать. Цена закупок и продаж должна быть одинакова? При доставке вы Чем занимаются представители вашей компании? При доставке вы учитываете растояние от Чебоксар или от представительства?

Скажите пожалуйста, чем отличаются клетки для молодняка от обычных клеток, какова их стоимость и какое количество щенков может содержаться в одной такой клетке? Здравствуйте, могу ли я зарегистрироваться, что бы узнать контакты представителей для того чтобы пообщаться, задать вопросы но шиншилл буду брать у вас весной. Подскажите пожалуйста где узнать как подготовить шкурку к продаже.

Подскажите по какой цене принимаете Шкурки и по какой молодняк. Скажите вы принимаете только выделанные шкурки, и какая мин. Здравствуйте, возможна ли покупка без личного присутствия, если я оплачу стоимость доставки. Здравствуйте, подскажите когда лучше совершить авиа перевозку в Хабаровск: Здравствуйте, есть ли представитель в Хабаровске, если нет, то сколько будет стоить доставка 4 пар и как будет выглядеть продажа молодняка с нашего региона.

И как будет происходить покупка шерсти или шиншилл с Вашей стороны? Если информация конфеденциальная прошу написать мне на почту. Здравствуйте, Я бы хотел заняться разведением шиншилл для продажи шкур, но я не нашел такой фермы как у Вас в Казахстане. Возможно ли нам сотрудничать или же у Вас есть филиалы у нас? Здраствуйте Зачем вы обманиваете своих клиентов Вопервых племенные шиншилы шкуры которых стоят хорошие деньги в европе должны быть з четкими линиями окраса - белоснежный животик светлые бочки темная спинаА шиншили з темным животиком намного дишевле зачем людям продавать такие шиншилы вовторых какая конкуренция -ето шиншила не базар.

По каким критериям определяете стоимость молодняка? Смотрели в гостевой ваш ответ по стоимости шиншилл молодняка от мес в сумме а в купоне указана приемная цена за щенка от мес почему такое не соответствие цен? Что Вы думаете про введение в рацион питания шиншилл гидропонного зеленного корма?

Есть такие опыты в России? Можно ли заказать у вас видеокнигу указанную в прайсе? В августе приобрел уВас 4 пары. Все в порядке, зверьки ростут, не болеют.

У двох животы не особо белые. Начитался что у мехового стандарта пузо должно быть белоснежным. Обьясните пожалуйста, или ссылку какую.

При общем производстве молока в Новосибир- как бы и не ожидали Возможно ли сегодня, чтобы не- ской области в тонн в сутки согласно сводке МСХ большая ферма была эффективной? Ну уж на рынок в нашей работает всего два человека — отец с сыном. Сдают они в области — точно, ведь у нас нет крупных молокоперераба- день 9 тонн молока — можно высчитать продуктивность тывающих предприятий.

Кстати, в тот момент, когда мы приехали, — Что в этой ситуации делать мелким и средним отец был в отпуске. То есть ферму обслуживал вообще производителям молока? Конечно, весь тяжёлый труд на этой ферме — На сегодня этой ниши пока что нет, с созданием её механизирован, роботизирован и идёт в основном сам мы уже опоздали.

Потому остаётся констатировать, что собой. Да, ряд услуг — ветеринарного врача, осеменатора цены у нас — одни из самых низких в России. Чтобы — там на аутсорсинге. Однако эти 9 тонн молока покрыва- ситуация изменилась, нужны новые заводы по пере- ют все издержки.

Вот такие малые фермы и у нас точно работке молока, причём крупные заводы — от тонн будут работать и не закроются. Но в них надо вкладывать в сутки и выше. Всё остальное, что у нас есть сейчас, деньги в оборудование — должны быть длинные кредиты, это по сути цеха по переработке: Например, как в Калужской области, где это не завод, это мелкое предприятие. Потому условиях, когда все стараются сократить затраты, что сроки окупаемости оборудования роботизированной мелкому производителю очень тяжело выжить, даже фермы — более 10 лет.

Без господдержки сложно такой невозможно. А сейчас хватает, всё нормально. И нам надо всю про- — Пока рынок адаптируется. Например, почему-то молоко этом специализироваться.

Кредитные предложения

Позволит ли нам совершить такую перестройку существующее производство? Говорят, мол, у нас и существующие мощности не загружены — зачем строить новые?

Потому и не загружены, что продукция их рынку не нужна. Зачем вывоз- ить сырьё, всё конкурентное преимущество которого: Мы повезём за пять рублей — а конкуренты за четыре.

И всё, нам скажут: Нужно выходить с качественными готовыми продуктами. И не только в Китай. В получить очередную коттеджную Сибирском регионе средняя урожайность не превышает 20 застройку. Для коттеджей мест рядом с центнеров с гектара — как мы можем быть эффективными и конкурировать с той же Кубанью? Плюс у нас несравнимо городом хватает, а учхоз — уникальное выше затраты на логистику.

И вот все те 20 лет, что я работаю в предприятие, которое принесёт отрасли, я слышу каждый год одно и то же: Весной власти требуют у переработчиков молока, чтобы они не снижали цены Но это же рынок — невозможно существовать вне его. А это по-настоящему серьёзная проблема. Например, многолетние травы растут всегда — дожди ца хозяйству сегодня очень непросто.

Да и обучить ли, засуха. Можно формировать переходящий запас. Мясное и специалиста владению современными технологиями молочное животноводство, продукция с высокой добавленной негде — и это в Новосибирской области, второй в Рос- стоимостью — вот что у нас надо производить. Налаживать глубо- сии по молочному поголовью!

Ведь выгоднее вывозить за пределы области корова, комфорт. И кадры здесь, пожалуй, на первом ме- дорогой продукт. Не будет их — не будет ничего. И так получилось, что в порт стоит пять с лишним рублей, и килограмм сыра — столько кадровый вопрос в области, да и в России долгое время же. Но при этом цена сыра в раз выше, то есть затраты на был заброшен. А хорошо, если бы предприятиями Сибирского региона, реализуя комплексные действовали учебные центры — учхозы.

Они просто необ- ходимы! Раньше была сеть учхозов, а сейчас нам, конечно, решения для молочных ферм по поставке оборудования и надо перенимать зарубежный опыт. Например, в Швеции его сервису, кормов и ветеринарии.

С года является есть учебная ферма Хамра — мы были там вместе с Юрием официальным дилером компании DeLaval. Ягодный открылся Учебный центр молоч- Оказывает комплексные услуги в области ветеринарии. Там представ- более 30 тонн молока ежедневно. Также мы участвовали в оснащении учебных классов.

В Ягодном можно обучать современным агрофирм Сибири. Сам учебный центр — Да, всё-таки роль личностей никто не отменял. Жаль, — красивый, удобный и функциональный. Тут надо отдать что в управлении сельхозотраслью Новосибирской обла- должное и вице-губернатору Андрею Филипповичу КНОР- сти прямо противоположная картина.

Они движутся правильным путём: Затем совместно со способная слушать и слышать руководителей, специалистов, специалистами, руководителями крупнейших хозяйств представителей отраслевых союзов; способная к конструктив- Томской области воплотили в жизнь. В Томской области ному взаимодействию. И тогда мы рванём вверх — у Новоси- бирской области, конечно, здесь огромный потенциал. Саму идею Андрей Александро- вич воспринял очень хорошо, задавал вопросы.

Например, нужно ли вообще роботизированное доение в области. Ведь понимают, что без учебного центра дальнейший рост про- робот на ферме — это не просто уменьшение штата сотрудни- дуктивности просто невозможен. И как результат, сегодня ков и избавление от тяжёлого труда. А ведь ещё недавно, лет назад, специалистов, следящих за здоровьем коровы, качеством мо- молочного животноводства в Томской области вообще лока, приходом в охоту и многими другими параметрами.

На момент начала процедуры Хамра. На одной площадке мы планируем собрать все совре- банкротства накопленная задолженность составляла более менные системы доения привязного и беспривязного содер- млн рублей, около 30 млн рублей составляли долги по жания животных, существующие сегодня в мире, в том числе налогам. В При всей сложности ситуации и нехватки кормов мы не до- дальнейшем мы планируем создать безотходное предприятие пустили сокращения общего поголовья в Новосибирском по приёмке и переработке молока — будем обучать специ- районе НСО.

В процесс обучения — Я знаю, что вы сохраняете штат сотрудников, пла- и повышения квалификации будут вовлечены все хозяйства тите заработную плату, спасаете имущество от расхи- Новосибирской области. Зачем вам это надо?

Мы хотели бы на проводимых торгах выкупить нужные активы и заниматься там именно животноводством. Думаю, для Новосибирской области воссоздать учхоз, только уже на новом, самом передовом уровне, — намного ценнее, чем, к примеру, получить очередную коттеджную застройку. Для коттеджей мест рядом с городом хватает, а учхоз — уникальное предприятие, которое принесёт неоценимую пользу области и станет по-настоящему инновационным проектом. И сам животноводческий комплекс, и учебный — Я могу это только предполагать.

Признаюсь, мы ощуща- центр оснащены оборудованием DeLaval ем в этой связи определённый прессинг, хотя и не знаем, кто конкретно является заинтересованным лицом. Но если — Что вам мешает начать реализовывать проект уже думать о пользе для области — да и для страны, — надо со- сегодня? Ведь у вас есть и огромный опыт, и мощный хранить учхоз.

Для науки в том числе. Мы сотрудничаем партнёр — DeLaval, и одобрение властей — а главное, в от- с НГАУ — студенты проходят практику в нашем хозяйстве расли есть насущная потребность в этом центре. И мы планируем развивать центр обучения — У нас есть ферма в Раздольном Коченёвского района. И мы для животноводов на базе учхоза совместно с аграрным могли бы построить учебно-производственный центр там, тем университетом.

Но 78 километров логистиче- — Кстати, нынешний День поля показал, что лучшего ски — большое расстояние. Не все хотят ехать в такую даль, тем места для его проведения, чем Тулинское, пожалуй, более что из них 25 километров дороги — в плохом состоянии. Во-первых, из-за великолепного расположения области станет сопоставимым по масштабу с Днём си- рядом с городом, транспортными развязками, аэропортом: Во-вторых, мы растениеводство, но и животноводство, и переработку, во- хотим сохранить традиции знаменитого учхоза, много лет суще- влекать горожан — благо добраться легко Потому что и дуре банкротства.

И оборудование, и жи- м, конкурсе мы увидим новых конкурсантов — и новых вотные, и помещения, и призы от спонсоров — всё было победителей. До встречи в следующем году! Дисковые ножи создают постоянную вертикальную вибрацию, которая воздействует на более глубокие и плотные слои почвы, как отбойный молоток, что дает возможность поверхностной влаге проникать глубже в грунт Двухрядный зубчатый каток обеспечивает агрессивное рыхление и является отличным орудием для финишной обработки.

РФ, Республика Татарстан, с. Тукая, 33 а тел. С уть программы такова: Это поможет молодому ветврачу, селекционеру, осеменатору, зоотехнику, впервые пришед- шему на работу в сельхозпредприятие, быстро включиться в рабочий процесс, применять современные профессио- нальные навыки, иметь под рукой все информационные ресурсы и базы данных и уметь ими пользоваться.

Это и несоответствие их знаний и навыков требо- стей: И решение проблемы адаптации — После трудоустройства в хозяйство начинающий спе- молодых специалистов в хозяйствах, их владение совре- циалист попадает с корабля на бал: Руководство учебного заведения с энтузиаз- мом откликнулось на эту идею: В нынешнем учебном трудоустройства.

И практическая помощь выпускникам в начале вузы городских детей знакомых или родственников, их карьеры — вещь бесценная. Молодой человек должен которые и не собирались работать. Мы же говорим о под- ощущать, что он не один, что ему подставят плечо, что он держке заинтересованных в профессиональном росте полноценный член сообщества профессионалов. Уверенность работодателя в получении профессионала современной формации будет стимулом для оказания материальной поддержки и учебному за- ведению для создания современной научно-технической базы.

Со своей стороны мы, имея большой опыт личного общения как с руководителями, так и со специалистами сельхозпредприятий всего Сибирского региона, можем с одной стороны уже под конкретные запросы и воз- можности работодателя подбирать молодые кадры, с другой — обеспечить новичку не только знания, но и все- стороннюю поддержку существующего коллектива, опеку наставника по профессиональным вопросам, в конце концов — оптимальный психологический микроклимат, способствующий адаптации и максимально быстрому и эффективному включению молодого специалиста в производственный процесс, — подчёркивает Анатолий Владимирович.

Такая целенаправленная профессиональная адаптация, формирование молодым специалистом сетей связи в со- обществе поможет ему быстро выйти на тот уровень ком- петентности и владения профессией, на который в иной ситуации потребовались бы годы.

Нож к жатке ЖВН-6А: ЖКН захват 5 м; варов гражданского назначения. Ножи режущих аппаратов косилок Косилка роторная навесная КРН — 2. КНБ захват 2,1 без жайных и полеглых трав. КНБ захват 2,1 с головками. Четыре ротора с двумя Нож к роторной косилке: Число оборотов ВОМ в минуту —— Используется модернизиро- костной муки из отходов птицефабрик ванный метод крепления режущего сегмента к ножу: Одна из самых востребованных А также: Ну или, по крайней мере, сравнялась с Алтайским краем.

И это не случайно. Несмотря на разнонаправленные тенденции в отрасли и падение производства молока в ряде сельхозорганизаций, крупные производители молока наращивают объёмы бодрыми темпами. Поголовье которое составляет сейчас фуражных коров.

Скоро объёмы молока здесь возрастут до валового надоя всей Новосибирской области. А в обозри- тонн в сутки. Но и это ещё не всё: При этом тонн ежедневно. Поголовье на сегодня составляет проблема Новосибирской области — недостаточный объём фуражных коров со средними надоями 29 кг в сутки.

По данным Центра изучения молочного стилось на третью позицию по объёмам производства — рынка, в году профицит молока для переработки со- около тонн молока в сутки, — однако имеет огромный ставлял ,1 тыс. Показатели по валовому надою молока в сельхозорганизациях ряда регионов СФО на Другие — и того меньше. П ожалуй, ни разу ещё ваш покорный слуга не брал дить крупнейший за Уралом сырзавод, а ещё медленно, но интервью Лишь в это время суток у верно ступает на землю соседних регионов.

Сергея Ляхова оставалось время на разговор. Вернее, уже на сегодня. То есть к тем самым советским колхозам и совхозам, ской, Калужской, Оренбургской, Новосибирской и Тюмен- но на новом уровне технологий и организации производ- ства. На Следовательно, большое высокотехнологичное предпри- сегодняшний день компания возвела около 20 современных ятие должно заниматься правильными вещами: Прежде всего мы считаем, что российским животноводам оны НСО , общее поголовье КРС — 17,7 тысяч голов, в том нужно прекратить сравнивать себя с хозяйствами из сосед- числе почти 7 тысяч фуражных коров.

Работают два совре- него района или области, говорить себе: Нужно прекратить успокаивать себя: Борково на голов и в с. Это сегодня среднемировой комплекса на 6 тысяч голов в селе Елбань. Ввод первой очереди завода работника в год, то есть те самые миллионов рублей. Они ещё акту- запланирован на год. Главные элементы успешного животноводства концентратами. Вот вам и резерв себестоимости. Рацион, не изменились с советских времён: Это умение выстраивать систему, комплек- тели, которые лишь говорят о том, что ты упустил ситуацию сно управлять производственным процессом в каждой его ещё год назад.

Индекс стельности ПрегРейт — это то, на что точке, умение входить в процесс управления и выходить из ты должен работать: Це- него, делегируя полномочия.

Причём этот показатель мальное количество питательных элементов на единицу должен быть стабильным. Его легко достичь один-два раза сухого вещества, они должны быть энергетически заряжен- на новом стаде, на первотёлках, а вот держать такой уровень ными и богатыми протеином. Причём даже больше, чем воспроизводства в течение долгого времени — это действи- энергетика, нас интересует НДК — нейтрально-детергентная тельно высокий класс работы ветврачей и осеменаторов.

Протеин — ну, тут понятно, — строительный мате- Наконец, сохранность молодняка — ещё один ключевой риал для растущего организма плюс основной корм для момент рентабельности. Тут у нас ещё много работы: Это, мы считаем, низкий показатель меньше вам нужно балансировать рацион покупными — нужно выходить на процентов.

А если верх с инициативой улучшения рабочего процесса. Мы из 50 тёлок мы потеряли 10, то всего 10 остаётся на продажу. Кстати, торговля племен- снизу. Но вскоре будет наоборот. О ней ходят легенды, её приводят в при- мер на международном уровне. Расскажите коротко об основных ступенях рекрутирования и выращива- ния молодых специалистов в холдинге. Такой класс недавно открылся, кстати, и здесь в Маслянино. Выбор профессии агрария, наверное, первоначально рождается здесь. Задача- максимум — чтобы способные амбициозные студенты полностью погрузились в производственный процесс и были мотивированы расти как профессионалы.

Есть — А как влияет на экономику продуктивность? Это важнее на порядок. На ций при годовом надое в 5 тонн, или та, что те же 30 тонн даст настоящей зарплате, кстати.

Это громадный многоуровневый комплекс условий, в которых идёт производство. Мелочей в создании этих условий не бывает. Имеет значение абсолютно всё: Идеально от- работанные процессы доения — тоже часть производствен- ного комфорта.

Чтобы от первого касания до подключения аппарата проходило не более 90 секунд. Когда, например, на комплексе в Пеньково на местной карусели нужно трижды подоить 3 тысячи коров, это 9 тысяч доек в день. Задержка на полчаса ломает график так, что нагонять его мы вынуждены в На открытии животноводческого комплекса в Пеньково в ноябре течение суток.

Конечно, не всегда получается с первого раза, приходится страны. Есть ребята, которые пришли к нам ещё в мае, и корректировать, учить, контролировать.

Но вскоре всё прихо- работают до сих пор: Это основа эффективной работы коллектива. Вокруг осторожно, это касается и земельного вопроса. Вначале них всегда толпится куча студентов, они обладают талантом зашли в соседний Черепановский район — это 3,5 тысячи га заражать ребят профессией животновода.

Любой специалист-производственник может вырасти до менеджера среднего звена, а затем и до начальника комплекса, взяв на себя соответствующие полномочия и ответственность за работу подразделения. И менеджер — от бригадира до начальника комплекса — получает зарплату, которая зависит от целого ряда ин- дикаторов: И такая премиальная часть достигает 50 процентов от зарплаты. Что подтолкнуло вас к этому проекту? Молочных комплексов, производящих но с учётом открытия нового комплекса в Елбани площади сырое молоко, становится всё больше, и даже крупные нужно расширять.

Процесс идёт, скажем так, небыстро. Работая с мелкими молзаводами, мы не освоить только полторы тысячи гектаров. Остальные две ты- сможем реализовать все наши объёмы.

А главное — гаран- сячи — это фактически лес, придётся корчевать, отвоёвывать тировать потребителю качество готовой продукции. Рынок площади у берёзок. И построить ещё один завод с классической линейкой ваша команда ощущаете себя какой-то особой, при- продукции -- молоко-сметана-кефир-ряженка и т. А вот рынок качественных сыров относитель- новодстве?

Компанией, которая выполняет некое но свободен: Разумеется, — Ничего подобного. Но главная наша было. Мы честным эффективным производством. Мы такая же часть не устаём надеяться, что вакханалия фальсификата молоч- молочного бизнеса, несущая такие же бизнес-риски, как и ной продукции на полках если уже не прекратится, то хотя все аграрии, точно так же страдающая от скачков на рынке, бы уменьшится.

Оставшиеся 20 процентов будем его обязательства, несмотря ни на что. Все заявленные в закупать у других производителей молока Новосибирской планах объекты были построены. И так будет и дальше. Ладно, пора закругляться, вставать рано зав- Поэтому пришла пора не только выбрасывать на рынок тра.

На всё хватает — невероятно, но факт. Сибири — но и, наверное, России и даже мира: Но сразу понимаешь, что здесь всё именно так, как этот успешный молочный проект уже много десятилетий должно быть. Здесь передовые в ГАКОВ отметил нынче своё летие и уже более 46 России для такого большого поголовья надои — около лет своей крепкой рукой управляет предприятием.

И, что берёт принципиально. На мой взгляд, производить продукцию себе в убыток не только экономически нецелесообразно, но и безнрав- ственно, — говорит он.

В строительство и оборудование молочного комплекса хозяйство инвестирует собственные средства: Многие новинки и технологии апробируются здесь — и потом уже распространяются сре- ди сельхозпредприятий региона. При этом, по словам Юрия среди хозяйств с большим молочным поголовьем. Всего в году торговых сетей: Герой Социалистического свои выполняет. Работать с торговыми сетями сложно: Лауреат премии Совета выплаты, получить с неё деньги весьма непросто.

Мы никому не даём никаких скидок и бонусов. Кроме того, мы контролируем Законодательного собрания НСО. Мясо можно заморозить, зерно поме- агропромышленного комплекса среди сорока трёх полных стить на склад, а молочная продукция с небольшим сроком кавалеров этого ордена в России.

Однако — Нас ждут в Искитиме, Черепаново — но пока наших новинки приходят и уходят, а интерес к традиционным ви- объёмов не хватает, чтобы выйти за пределы Ново- дам продукции остаётся. Торговые сети берут основные пози- ванильного творожка — они выпускаются по ТУ. В производ- ции — молоко, сметану, творог, кефир, а наш ассортимент стве не используют сухое молоко. Так ниже, чем в торговых сетях, ведь мы работаем напрямую, что качество продукции контролируется на всех этапах, начиная от коровы и кормов.

Кстати говоря, немалую роль в узнаваемости бренда играет оформление упаковки, концепция которого была разработана Юрием Бугаковым лично ещё в году. А мы почему должны? В любой магазин зайди — наш пакет ни с каким другим не перепутаешь, рука сама к нему тя- нется. Созданный под руководством Юрия Бугакова Ирменский тип сибир- ского чёрно-пёстрого скота — это высокопродуктивные без посредников. Темпы развития собственной розницы адаптированные к местным условиям животные, которые показывают, что у этого направления хорошие перспекти- демонстрируют самый высокий в сибирском регионе вы.

Нам очень важен контакт с покупателями: Но объёмы производства молока ко, мясо и зерно производим сами, что на переработку продолжаем наращивать, — говорит Юрий Фёдорович. В этом году ориентировочно покупателю о том, чем наша продукция отличается от планируем получить тонн и выйти на уровень другой, не будет лишним. Слишком высокую продуктивность держать В свою очередь, производственники напрямую ориенти- сложно: То же самое, руются на данные отдела торговли.

Каков оптимум по произ- ственной генетической продукции с реализацией на фе- водству молока на фуражную корову, сказать сложно, всё деральном уровне. Причина — низкий уровень племенной зависит от затрат. Например, Израиль и Южная Корея оста- работы в регионе. Третий год подряд тонн молока. Спрос на наших быков колоссальный, тельно превышает возможности племзавода, который, к в прошлом году мы продали голов. Получается, область всё ства стада. Наше хозяйство развивается естественно, Ситуация в племенном животноводстве — лишь — подчёркивает Бугаков.

Вот, говорят, — На территории села работает участковая больница мол, в прошлом году наша область достигла рекордных на 25 койко-мест и 80 посещений в смену— говорит Буга- показателей — произвели тонн молока. А во вре- ков. В хозяйстве создан тонн молока в год, — приводит данные Юрий Фёдоро- свой медицинский пункт под руководством главного врача вич. Совсем недавно купили новый УЗИ-сканер — не в каждой центральной больнице та- кой найдешь. Ежегодно проводится медицинский осмотр работников хозяйства.

И затем в течение года работников объёмы производства молока. В с выявленными заболеваниями обследуют, а при необхо- здесь произвели тонн. В этом димости и пролечивают в лучших клиниках Новосибирска за счёт средств предприятия.

Каждый вторник группа со- году планируют получить тонн трудников в человек на современном автобусе едет в и выйти на уровень тонн молока Новосибирск на лечение. В общей сложности в прошлом году на социальные в сутки нужды хозяйство потратило млн рублей, при этом чистая прибыль предприятия составила млн ру- блей.

Для того, что- Ещё увеличим производство молока, закроем потребность бы закрыть кадровые потребности хозяйства, нужно вдвое области в молоке — а дальше что? Начнём друг друга пожи- меньше народу, — признаётся Юрий Фёдорович. Ведь молочный рынок не бездонный. А куда эти люди потом пойдут? И перво-наперво новому губернатору и его Встанут у крылечка и будут спрашивать, как жить, как детей команде нужно разобраться, что же представляет из себя поднимать? Мы покупаем самую современную технику для сельское хозяйство Новосибирской области, — считает растениеводства: Нужно разо- ханизаторов, а сегодня То же самое и на ферме: И только перехода на беспривязное содержание работников стало потом, имея на руках реальную статистику, реальные, а не меньше в 15 раз.

Чтобы хоть чем-то занять людей, выис- ради красивых цифр, собранные данные, планировать киваем новые варианты: Вопрос только в том, что есть ли кондитерское, пекарню и другие. Для тех, кто отработал свыше вышением эффективности производства. Женщине, двадцать лет жье ему, Бугакову, просто не интересно.

И мысли эти их больше десятка, вместе с жёнами едут отдыхать за счёт не покидают. Напри- столкнулись с проблемой резкого падения закупочных цен мер, в прошлом году мы по контракту реализовывали на молоко в результате бесконтрольных поставок сухого молоко по цене рублей за тонну с НДС, то в этом обезжиренного молока далее СОМ — ред.

Рынок диктует нам такую ропейских стран. К такому объёму наш рынок не был готов. Конечно, это не нравится чительные остатки СОМ. Эту ситуацию никто не проконтро- хозяйствам, которые с нами работают. А кому понравит- лировал, что и привело к падению цены на СОМ и, как след- ся, когда ты в году сдавал молоко по рубля, а ствие, закупочной цены на молоко. Основным регулятором в этом — по рублей? Да, сейчас граница и надеемся, что закупочные цены достигнут уровня про- для белорусского СОМ закрыта, однако производство у на- шлого года.

Однако велика вероятность, что они окажут- ших соседей не останавливается. И если а вернее, как толь- ся несколько ниже. Покупатель чановского масла — Дело в том, что цельномолочная продукция изготавли- может быть уверен: Грубо говоря, в сутки в Новосибирское области кость.

А в пик оборудования для внесения растительных и животных сезона только один наш завод принимал по тонн в жиров. Зато в этом году начинается работа над новой сутки. Переработка у нас развита плохо, поэтому новоси- линией по производству твердых и мягких сыров: То, что остаётся у нас в области, идёт на производство су- — С открытием нового производственного участка пре- хого молока и масла.

И на этом мы не остановимся. Например, в соответствии с ГОСТами, предприятие регулярно проходит далеко не у всех есть на фермах молокопроводы, а без этого независимые экспертизы, в том числе и зарубежный аудит.

Но вполне реально снизить уровень содержания соматических клеток благодаря простейшим мани- пуляциям: Путь от нестандартного молока к стандартному начинается с мелочей. В животноводстве ситуация на самом деле тонн молока в сутки и выполнять сегодняшние жёсткие требования немногим лучше, даже если не брать в расчёт падение цен по качеству продукции на СОМ: Этим летом с просьбами — На предприятии действует своя сертифицированная принять молоко к нам обращалось много предприятий, а мы лаборатория, высококвалифицированные специалисты отказывали: Поэтому мы и наращива- хранения готовой продукции.

Хотя, конечно, качество про- ем переработку, чтобы хоть как-то стабилизировать ситуацию, — дукции определяет и качество сырья. И я считаю, что вместе рассказывает Игумнов. В Новосибирской конечно, нам предстоит сделать ещё больше. Но самое глав- области лишь три завода способны производить сушку молока: Предприятий, которые выслушать, принять, пустить на приёмку молока, чтобы мож- способны перерабатывать свыше тонн молока в сутки — четы- но было убедиться наглядно и в качественных показателях ре: Есть ещё ЗАО сырья, и в наших технологических процессах.

Что ждёт молочный рынок? Дальше гнаться за выработ- дело не только в падении цен на молоко: Нужно бования к его приёмке. На протяжении двух государственной поддержки — задача весьма непростая.

Поэтому, лет мы вели борьбу с наличием в молоке антибиотиков — се- честно говоря, хотелось бы больше внимания со стороны област- годня это уже полностью исключено, случаи возврата молока ного правительства к сельхозпереработчикам и непосредствен- в хозяйство крайне редки, может быть, один раз в два меся- но самим производителям молока.

Это ж какие инвестиции, какие деньжищи сюда вложены?! Ну что ж, давай честно: Каждую копейку, вложенную сюда, мы зарабатываем на рынке. И лучше места для такой пропаганды ово- меноводством и товарным производством овощей.

Демон- щеводства действительно не сыскать. Потому что производство овощей кандидатские. В конце х вокруг сюда, — подхватывает разговор Николай Потапов. Собственно, более 95,5 тысяч тонн овощей и 80 тысяч тонн картофеля. В год овощеводческие предприятия Но- восибирского района сейчас производят в среднем около тысяч тонн товарной продукции. Новые проекты и уни- зато и менее трудоёмкий и наукоёмкий бизнес. Но теперь, я уверен, всё бу- — начальник районного сельхозуправления Павел Сапожни- дет иначе: И уже не нужно хранилище под семенной картофель или мини-клубни.

В Европе считают, что за этой технологией будущее, она зна- чительно снижает затраты в картофелеводстве. Причём мы уже в первом поколении получаем оздоровленные клубни, устойчивые к фитофторе.

В перспективе рассчитываем производить по этой технологии ранние сорта картофеля, особо востребованные в Сибири. Конечно, главная задача — наладить повсеместный полив. А пока без полива, за счёт технологий, севооборота и подбора гибридов, берём по тонн продукции с гектара. Вот, например, смо- трите: Ларсия, среднепоздний высокоурожайный гибрид для переработки. Неприхотливый, лёжкий, устойчивый к болез- ням, вкусный.

В Европе считают, что за этой ный проект: Причём уже в первом семенной картофель класса супер-супер-элита. Клиентами и партнёрами АТФ капустой!

Сибири этих семян вы не найдёте. Сегодня это Инновационный центр сибирского высокоурожайный гибрид, дней созревания. Его можно сажать в два-три срока, уже скоро он будет в Госре- овощеводства. Опытные поля выполняют функцию госу- естре гибридов по Сибири. Палтар сегодня абсолютный дарственного сортоучастка, где проводятся государствен- лидер с коммерческой точки зрения!

Ринду, например, в магазинах Госреестр. Теперь здесь наш тепличный комплекс, — рас- сказывает Потапов. До 8 килограммов с квадратного метра планируем в этом году получить. А вот и очередной эксперимент: И главное го регионального селекционно-генетического центра, — молодые ребята вокруг.

Образованные, энергичные, со- который бы распространял временные. Вот бы каждый студент и выпускник, молодой качественный семенной специалист, начинал свою карьеру на таком великолепном материал в том числе и предприятии — тогда, может, и кадровой проблемы бы не сибирской селекции и со- было в нашем АПК Евгения получены семенные клубни супер-супер-элиты. У новосибирских научным учреждениям, слуша- овощеводов надежды и чаяния ют бодрые презентации. Вот она, в нескольких агроном консультант Причём овощеводам нужна километрах от Новосибирска.

Новосибирск, ется решающим фактором, ул. Яна , приятия. Предприятия АПК убедились в эффективности сульфата аммония в кристаллической форме: Однако кристаллическая форма обладает целым рядом недостатков: У сульфата аммония в гранулах эти недостатки отсутствуют.

Выпуск сульфата аммония налажен на Михайловском заводе химических реактивов — старейшем предприятии химической отрасли нашей страны. Несомненное — Применяю и селитру, и карбомид, однако сульфат аммония преимущество этого удобрения — эффективность и высокотехноло- показывает самые лучшие результаты.

Опять же, он стоит дешев- гичный вариант внесения. Специалисты предприятия проводят рублей на гектар в обоих случаях. По показателям масса колоса, длина коло- том ряда факторов.

Барнаул, — Мы продолжим вносить сульфат аммония под пшеницу на пло- пр. В этом году взяли тонн Тел.: Именно с этой беседки и начинается приёмка посевов и другие мероприятия, в которых принимают участие нынешние главы хозяйств. Хорошо, конечно, что про нас всё равно следники, берут с них пример. Несмотря на то, что мы живём помнят и беспокоятся, но главная беда сельских террито- и работаем в совершенно иных экономических условиях, вер- рий — это даже не бездорожье.

Это отсутствие стабильности ность своему делу и профессионализм продолжают оставаться в ценовой политике, а самое главное — отсутствие государ- залогом успешного развития. Он должен быть обязательно. Деньги в долг без процентов пенсионерам, менеджерам, бизнесменам, инженерам и даже домохозяйкам мы выдаем по паспорту. Ведь мы знаем, как важно Вам получить деньги сегодня.

Как часто Вы брали деньги в долг под расписку у своих родственников или знакомых? Помните, с какими проблемами при этом пришлось столкнуться? VIVA Деньги предлагает занять деньги в долг без ограничения суммы, сроков, а также в любое удобное для Вас время. Вы сами выбираете, на какой срок и в каком объеме хотите оформить кредит. При этом заявку можно оформить онлайн, чтобы в кратчайшие сроки мы могли подготовить для вас нужную сумму.

После этого единственным Вашим обязательством будет погашение кредита в выбранный вами срок. Выбираем сумму и срок микрозайма. Оформляем заявку на получение денег в долг прямо на сайте. Встречаемся с представителем компании и получаем деньги. Теперь Вы знаете, где взять деньги на карту мигом, чтобы ни в чем себе не отказывать.

Остается лишь отметить, что погасить кредит Вы сможете в офисе компании или банкомате Евросети. Это еще один дополнительный бонус для наших клиентов, которые экономят свое время.

Желаете взять деньги в долг на карту срочно сейчас? Оформите заявку на получение кредита на нашем сайте! Виды займов Варианты займов. Оформите заявку и сразу получите деньги! На срок 6 месяцев. Время заполнения не более 10 минут. Позволят ли в банке взять кредит без поручителей? Дадут ли в банке кредит просто по паспорту? Дадут ли в банке деньги на неделю и в день подачи заявки? Можно ли будет оформить в банке займ в режиме онлайн срочно?

У знакомых часто нет требуемой суммы. К знакомым не обратишься круглосуточно. Пока не отдашь долг, будешь постоянно обязан. VIVA Деньги — преимущества для каждого клиента Без лишних предисловий отметим, что каждый наш клиент может:

Получить микрозайм 11000 рублей без проверок на счет на две недели

Оформить займ 11000 рублей без залога на банковский счет на три недели